交流散熱風扇用來給電子散熱器通過風速強制補風的設備

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交流散熱風扇用來給散熱器通過風速強制補風，以滿足發(fā)動機適度散熱的需要，從交流散熱風扇工作形式來看，交流散熱風扇的控制方式有3種，到底是哪三種呢?下面我們一起來了解下吧：

1：適用于大型車輛和重型車輛的機械驅(qū)動控制方式;

2：與發(fā)動機ECU無關、環(huán)境參數(shù)獨自監(jiān)控的自控電動控制方式;

3：與綜合發(fā)動機、空調(diào)、壓縮機、車速等多種參數(shù)信息的綜合型智能控制方式。

前者主要是利用機械傳動原理。或用發(fā)動機曲軸直接帶動，或由發(fā)動機皮帶帶動交流散熱風扇;后兩者才體現(xiàn)了真正意義上的發(fā)動機交流散熱風扇控制技術。

從交流散熱風扇驅(qū)動控制模塊來看，交流散熱風扇的控制技術可分為兩大類：

1：集中于發(fā)動機動力系統(tǒng)控制模塊控制的集中式控制;

2：獨立于發(fā)動機外或與發(fā)動機有通訊聯(lián)系的分體式控制。集中式控制，即指交流散熱風扇的控制由兼有發(fā)動機的噴油、點火、排放、空調(diào)、交流散熱風扇等多種控制功能的發(fā)動機動力總成控制模塊執(zhí)行。由它統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度，來保障發(fā)動機良好的動力性、經(jīng)濟性、排放性。

分體式控制，即指脫離了發(fā)動機，由外部的電子控制模塊來完成驅(qū)動風扇，以達到散熱系統(tǒng)使發(fā)動機適度散熱的目的。這個外部的電子控制模塊就是我們所謂發(fā)動機交流散熱風扇控制器。各種風扇控制類型、控制技術各有特點。大汽車廠商根據(jù)不同情況各取所需，因而目前各種控制技術種類并存。

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